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Super-Kondensator in Volvo-Autos

26.09.2018

Zuerst schauen wir uns die Kondensatoren und Superkondensatoren an:
Kondensatoren: Ein Gerät, das eine Ladung hält.Sie ​​werden zum Blockieren, Koppeln, Umgehen, Filtern, Abstimmen von Schleifen, Energieumwandlung und Steuerung in Schaltungen verwendet.
Super-Kondensator: Super-Kondensator eine neue Art von Energiespeichereinrichtung zwischen traditionellen Kondensatoren und Akku Im Vergleich zu herkömmlichen Kondensatoren sind, haben sie große Kapazität, Kapazitätsdichte, weiten Temperaturbereich und lange mit der Batterie life.Compared sie. Höhere spezifische Leistung und keine Verschmutzung der Umwelt.
Um das Gewicht zu verteilen, hat Volvo ein neues Design entwickelt, das den Körper in eine Batterie einbaut, indem ein Superkondensator in eine Kohlefaserplatte eingesetzt wird .
Wir wissen, dass Volvo und andere europäische Unternehmen in einem Projekt von Europe.The geförderten Projekt beteiligt sind, sind nanostrukturierbar Batterien und Super-Kondensatoren in tragbare, umweltfreundlichen Energiespeicher zu kombinieren.

Super-Kondensator hat schnellere Lade- und Entladungsraten als die aktuellen Lithium-Ionen-Batterien von Autoherstellern verwendet, während noch mehr Energie in kleineren Mengen zu speichern. Je nach Anwendung können Sie 10-100-fachte die Energie einer herkömmlichen Batterie aus einem Super- bekommen Kondensator unter dem gleichen Gewicht.Dies ist sehr attraktiv für Autohersteller.

Dann Volvo und seine Freunde produzierten einen Superkondensator mit Nanostrukturen, der Super-Kondensator ist dann zwischen einer Kohlenstofffaser und einer polymeres Harzfolie sandwichartig angeordnet. Bringen Sie die Kombination der Motorhaube und den Torsionsstab mit einer Super-Kondensatorplatte, so dass Volvo Ingenieure Kann die Batterie ersetzen, die die Autoelektronik antreibt, während das Gewicht halbiert wird.

Um dieses Konzept noch einen Schritt weiter zu bringen, baute Volvo eine Haube mit diesem Superkondensator auf und verwandelte sie in eine Batterie, die mit einem kinetischen Energierückgewinnungssystem oder einem Standardstecker aufgeladen werden kann.

Die Karosserie wird eine Batterie. Volvo schätzt, dass Teile wie Türen, Truhen und Dächer können mit diesem neuen Material ersetzt werden, um 15% Gesamtgewicht zu reduzieren. Aber es ist nicht völlig sicher. Obwohl Super eines Artefakt der Energiespeicherung in Betracht gezogen werden, Sowohl Kondensatoren als auch Kohlefasermaterialien sind relativ preiswert, bringen aber Sicherheitsprobleme mit sich.

Volvo Ingenieur Per-IvarSellergren sagte: „Durch viele der Niederspannungsbereiche des Autos zu dezentralisieren und die Trennschalter zwischen den Zonen zu beeinflussen, wird die Gefahr von Körperschäden vergrößert .Lighter Komponenten bedeuten, dass sie weniger Aufprallenergie absorbieren kann, aber Volvo noch Erfordern es die gleichen Auswirkungen Testergebnisse von anderen Volvo-Autos zu erreichen. "

Volvo muss immer noch das Problem der Kosten für Sicherheit und Komponentenersatz lösen, und es ist nicht möglich, kurzfristig neue Produkte in Serie zu produzieren.
Mit der Entwicklung und Aufmerksamkeit von Volvo's Automobilkondensatoren ist der derzeitige Austausch von Kondensatoren auch sehr schnell, so dass der sich langsam bewegende Lagerbestand von Kondensatoren das am meisten betroffene Problem geworden ist.
ExcessChip ist spezialisiert auf das Recycling von verschiedenen Kondensatoren, redundant, altmodisch. Solange Sie Probleme mit diesen sich langsam bewegenden Inventar haben, kontaktieren Sie uns bitte.